源问题日益严峻跟着情况和能，经成为了当当代界关心的核心电动汽车及夹杂动力汽车已。V的动力环节蓄电池是E，压及容量都较小但其单体端电，4）电池端电压一般不跨越3.65 V好比普遍使用的磷酸铁锂（LiFePO，合利用来满足车辆的需求因而常需多单体串并联组。电池包而言对于车载，控系统长短常需要的一个功能完整的监。大问题：一是电池电压检测精度不高目前国内的电池组监控设备具有两，节制的实现较复杂二是电池组平衡。些问题针对这，logy 公司新推出的电池组监控芯片本文使用Linear Techno，电池组的硬件监控平台设想了一套面向锂离子。检测、电池组平衡以及分布式CAN 通信等该平台设想实现的功能包罗单体电压/ 温度。

　　组态消息中的主要参数电池包节点温度也是。平台中在本，由MCU 实现节点温度的检测，体取一个节点设想每个单， 个节点的温度检测共计可实现对12。如图4 所示温度采集电路，1 的毗连电路图中给出了节点。先首，103 作为温度传感原件设想当选取热敏电阻RT，换为电压信号将温度信号转；着接，关器件CD4067D电压信号输入模仿开， 四个节制端对输入信号进行选通可通过MCU 设置装备摆设其ABCD，即管脚1 输出并由其公共端；后最，幅处置后输入到MCU 的AD 输入端模仿开关输出的信号经RC 滤波及限，集得以实现节点温度采。

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　　体布局如图1 所示电池组监控平台的整。单体电压的采集以及串联电池组的被动平衡节制本平台设想采用分布式CAN 总线用于实现对；C6802的电压采集消息主控芯片担任领受来自LT， 的相关参数进行设置并对LTC6802，包节点温度以及电流的采集此外MCU还用于实现电池；消息发送到CAN 通信收集最初MCU将电池包的组态。

　　路监控平台毗连器电。及平台使用场所连系芯片特点，、SPI 通信及CAN 通信电路进行了具体的设想别离对电压检测电路、平衡节制电路、温度采集电路。高、电压采集精度高以及抗干扰能力强的特点该平台充实操纵了LTC6802 集成度，在的电压采集精度差和电路布局复杂的问题很大程度上改善了保守的电池监控电路存。断言能够，EV 财产中在EV/H，台具有很强的使用价值和优良的使用前景时这种基于LTC6802 的电池组监控平，通对其放电Q1 将导，耗在电阻R1 上放出的电能会消。